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ILHÉUS EXPORTOU R$ 53 MILHÕES EM CACAU E DERIVADOS NOS ÚLTIMOS MESES DE 2016

Cacau sendo embarcado no porto de Ilhéus. Foto Luiza Alves

Publicado nesta semana, o VII Boletim de Conjuntura Econômica e Social, elaborado pelo Departamento de Economia da Uesc, traz números que revelam a grandeza da cultura do cacau no sul da Bahia, em especial em Ilhéus.

Os números constantes no boletim revelam que, somente no último trimestre de 2016, Ilhéus exportou 53,9 milhões de reais advindos do cacau e seus produtos. Apesar do alto valor, no mesmo período, a cidade importou 30,7 milhões relativos à amêndoa.

Importações e exportações movimentam a produção local da amêndoa e seu processamento por grandes empresas, como a Cargil, Nestlé e Olam, que produzem chocolate para a indústria final e achocolatado, por exemplo. O relatório observa que essa é a principal atividade de comércio exterior da região, responsável por mais de 90% desse tipo de receita.

Chama a atenção ainda para a subvalorização do produto, que tem  valor agregado quase nenhum. Esse cenário poderia mudar, por exemplo, se a produção de chocolate fino fosse impulsionada na região. Daí, em vez de exportar somente a amêndoa, de baixo custo, venderia para fora um produto de alto valor, considerado gourmet.

EDITORIAL: O PROBLEMA DAS LOTAÇÕES NUNCA SERÁ RESOLVIDO EM ILHÉUS

À esquerda, Marão com motoristas de lotação. À direita, com taxistas. Fotos da Secom Ilhéus.

O prefeito de Ilhéus, Mário Alexandre (PSD), se virou pra abrir espaço em sua agenda, por duas vezes na última semana, para receber dois setores do transporte coletivo considerados antagônicos, os taxistas, que operam concessões públicas, e motoristas do transporte clandestino, responsáveis pelas lotações.

As reuniões aconteceram na quinta e sexta da última semana, dias 2 e 3, no centro administrativo, no bairro Conquista. O encontro com os motoristas de lotação se deu primeiro o que, claro, gerou pressão dos taxistas. Marão teve de ceder e recebê-los.

Os encontros tiveram pautas distintas: a legalização das lotações, e um esforço maior do poder público para combater justamente essa prática. Os pleitos, distintos, afetam em cheio os dois lados, sem contar uma terceira interessada, a associação das empresas de transporte coletivo, talvez as mais culpadas e também afetadas pela multiplicação das lotações.

Há de se reconhecer que as lotações cumprem o papel de tapar o buraco deixado tanto por taxistas, quanto pelas empresas de transporte coletivo. É fácil encontrar motorista de táxi que dispensa corridas curtas, por exemplo, ou aqueles que não usam o taxímetro. No sistema coletivo, os problemas vão desde horários não cumpridos a ônibus sujos e funcionários desmotivados, que acabam por penalizar ainda mais o passageiro.

Nesse vácuo, surgem as lotações. Antes, eram carros antigos, com pouca segurança. Hoje, usam, inclusive, marcação de horários pelo whatsapp e identificação dos veículos. A prática, ilegal, acaba por encontrar lastro na ineficiência do que é legal, mas pouco fiscalizado.

Nessa seara, o prefeito Mário Alexandre, que recebeu os representantes de taxistas e de motoristas de lotação, se comprometeu a criar comissão para estudar os casos. Estudar, nesse contexto, quer dizer enrolar. A ideia é empurrar o problema à espera de auto-organizarão das partes, ou do tensionamento, que pode levar a conseqüências duras.

Os interesses de taxistas, motoristas de lotação e empresas de transporte coletivo não podem ser conciliados. A pressão de empresas como São Miguel e Viametro, que faturam milhões por ano, e de mais de 400 taxistas que possuem representação na câmara de vereadores, nunca permitirão a regulamentação do serviço complementar.

Mas Mário Alexandre se recusa a dizer não à pauta das lotações, talvez já antecipando evitar desgastes para as próximas eleições.



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